9月30日国庆出行高峰，高速服务区再现新能源车排队充电。多名车主称，9月30日至10月1日凌晨，途经服务区充电桩大多需排队，最长等了5个多小时；也有人表示部分路段排队不超过半小时，甚至无需排队。
有网友称，G65包茂高速达州北服务区一辆新能源车仅剩1%电量后“趴窝”，被推到充电桩旁时仍排着几十号。成都车主李先生表示，1000公里旅程充了两次电，一次排队4个半小时，另一次1个多小时；刘先生则在陵江服务区拿到99号，等了5个多小时才充上电，但凌晨2点后服务区基本不用排队。
黄女士途经湖北枣阳北服务区东区准备充电时傻了眼：进服务区就得取号，工作人员现场分轮放号、叫号充电，队伍一度排到第五轮。“按一轮48个号推算，当时现场排队等待充电的车辆约有两百台”。黄女士称，充电期间所有车辆充到80%就必须离场。
有车主从吉林延吉出发，上高速前充满了电，一路上充了6次电，最长一次排队等了3个多小时，充电时间50分钟，因为沿途车流量大，他路过的服务区新能源充电都需要排队，“像在食堂打饭一样排队”。
也有车主体验较好。南京沈女士前往山东蓬莱，最长排队半小时，15分钟充满；10月1日上午途经山东莱西服务区时，普通充电桩仅排三四辆车，其品牌充电桩无需排队。
昨天，国庆假期的第一天，新能源车辆预计达1780万辆次，有些车主在服务区排队充电，感觉充电慢、耗时。交通运输部提示，重点高速、通往热门景区的服务区车流大，充电需求相对集中，尤其是每天10时以后。
今年国庆长假，出行总量大、范围广，拥堵缓行路段呈多点分布，拥堵程度预计增强。旅游流成为假期出行主力，杭州、西安、长沙等城市景区附近公路，可能出现流量较多情况；新疆、青海、甘肃等长线游热门省份，也会出现局部阶段性交通压力增大情况。
根据交通运输部的预测，国庆假期新能源出行车辆较多，日均车辆是日常新能源车出行的1.8倍，高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。
每天从10时开始，高速公路服务区充电场站车辆开始显著增加，21时后车流逐步回落，充电需求随之减少。
10月5日和6日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加。充电高峰时段为10月5日的11时至21时，10月6日的10时至22时。
为了应对假期期间新能源车辆充电的需求，交通运输部提前根据历年车联网平台数据进行研判分析，在中秋国庆假期前就建立了充电特别繁忙服务区清单，在这些服务区通过增加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。
国庆假期，全国充电特别繁忙的高速服务区有：
秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；
连霍高速江苏段彭城服务区；
沈海高速福建段云淡停车区；
沙厦高速福建段秀村服务区；
京港澳高速河南段漯河服务区；
菏宝高速河南段王屋山服务区；
长芷高速湖南段桥头河服务区；
京昆高速四川段新安服务区；
京昆高速陕西段澄城服务区。
交通运输部提醒，新能源车主还可通过“e路畅通”微信小程序，一键查询充电服务；如果在路上遇到了需要救援的情况，也可以一键呼叫救援。
据国家能源局消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析，“十一”国庆假期首日，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年“十一”国庆假期首日增长60.40%，创历史节假日单日新高。假期充电需求进一步集中释放，高速公路服务区充电设施运行总体平稳，切实为新能源汽车长途出行提供了补能支撑。
下一步，国家能源局将会同有关方面继续加强高速公路充电设施的监测调度，持续保障好“十一”假期新能源汽车出行的充电需求。
编辑|段炼 杜波
校对|金冥羽
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